WEY作为中国最豪华品牌之一，推出了首款插电混动豪华SUV——P8。不仅说明长城有技术和实力制造更好的产品，更代表着长城已经突破在新能源领域的技术壁垒。
WEY P8由全球顶尖技术团队历时5年、3轮严苛实验开发，新车在2017年先后亮相法兰克福车展和广州车展，2018年4月正式上市销售。WEY P8也肩负着“开创插电混动SUV豪华新世代”的使命，成为WEY品牌新能源序列的开山之作。
P8基于WEY品牌高端新能源Pi4平台打造，“P”插电式，“i”智能化，“4”四驱系统。
Pi4混动系统前桥采用带BSG电机的2.0T发动机+6DCT系统组成，后桥则是搭载驱动电机+高效2挡变速器组成的驱动系统，前后桥没有硬连接，由中央行车电脑HCU控制，或驾驶模式选择使用前驱、后驱或四轮驱动行驶。
多种模式提供高效、舒适驾乘感受
整套混动拥有5种驾驶模式，分别是EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD，AWD四驱模式下提供SNOW雪地模式、MUD泥地模式、SAND沙地模式三种全地形模式，是目前市场中最先进的混动系统。
EV模式：这套混动系统在EV模式下，由电池带动电机直接驱动车辆行驶，此时为后轮驱动，发动机不启动，不参与驱动。此模式下适合有充电条件的用户， 50km的纯电续航，上下班代步绝对是真正的零排放，且更安静。加上方向盘由左至右1.5的圈数，指向更精准，操控表现更好，这也是豪华运动车型所具备的点。
AUTO模式：智能BSG电机的发电、助力、启停功能，使发动机永远在最佳效率区间工作，带来更低的油耗。整车在纯电和混动间切换悄无声息，很好的保障车辆舒适型，并由HCU根据路况自动选择驱动模式。
SAVE模式：当车辆电量不足时，发动机启动驱动车辆前行，此时为前轮驱动。同时，发动机带动BSG电机为电池充电，使电量始终保持在50%，为市区的拥堵路况储备更多电量，降低油耗。
SPORT模式：发动机+后桥电机同时驱动车辆，当同时输出最大功率时，WEY P8的百公里加速仅为6.5s。
区别以往的智能电四驱技术
WEY P8在AWD模式下，整套系统便是WEY独有的智能电四驱技术，并拥有SNOW雪地模式、MUD泥地模式、SAND沙地模式三种全地形模式，通过ESP分轴控制技术根据路面情况，驱动车辆前行。
正常路面行驶，根据路面情况，合理分配前后桥扭矩。如监测到前轮或后轮发生打滑时，可迅速将动力转移至有附着力车轮，维持车辆动力性。
当发生转向不足时，前桥扭矩向后桥转移，增大横摆角速度。当发生转向过度时，后桥扭矩向前桥转移，减小横摆角速度，确保车辆能够轻松应对各种复杂路况。
在前驱BSG电机与后驱电机共同作用下，对低速扭矩进行填补，最大限度的利用车轮附着力帮助车辆起步加速。使得发动机与电机之间可做到无缝切换，并在不同的工况下展现出截然不同的驾驶特性。
黑科技造就P8无与伦比的驾驶质感
黑科技一：便是位于前桥的BSG电机，这在其他大多数品牌的插混平台是没有的。
BSG电机除承担常见的发动机启动、电机启动等功能外，还可靠发动机的带动为电池组进行充电。即使没有充电桩，单靠发动机也可为电池充至50%的电量，使得车辆在拥堵路况下，通过电机的驱动获得更好的燃油经济性。
科技二：便是后桥2挡变速器的加入，因为目前市场上其他电动车均采用的是1挡变速器，车辆在纯电模式下极速较低。
因为电动机的高转速可以支持车辆在整个速度区间行驶，但是支持并不代表高效。
打个比喻，我们驾驶普通的燃油汽车，使用1挡行驶，随着车速的提升转速也会提升，假如这时候转速为6000rpm，时速80km，动力很足，但是并不省油。P8的2挡变速器，相当于同样在时速80km，而转速仅为3000rpm。
目的便是在不损耗动力的情况下，增加车辆在纯电模式下的极速表现(P8纯电模式最高车速可达130km/h)，并额外节约2%的电能消耗，能量回收利用率最高也可达到65%。
总结：WEY P8使得用户花一辆车的钱，买到前驱、四驱、后驱三辆车的驾驶感受。同时，如果条件合适，上下班距离在20Km左右，车辆基本上不需要充电，可真正做到用车零排放，节能又环保。
购买WEY P8的消费者不仅仅是得到了三辆车，还得到豪华车型拥有的品质、配置，以及更高级的服务。此外，WEY P8犹如跑车般的动力表现，韧劲十足的悬架调校，更能满足用户对于极致操控的驾驶欲望。
